目から鱗

はい、本日の更新DEATH　

先日のツーリングでとある方のCBR600RRに乗せてもらいました
仕様は
・国内フルパワー
・オーリンズリアサス
・S.T.Mスリッパークラッチ装備

スリッパークラッチって体験した事ないのでオーナーさんにお願いし試乗させてもらったのですが…

あれはズルい

ちょっと速めの速度域からブレーキをかけつつ4⇒3⇒2⇒1とパンパンパンとシフトダウンし、クラッチもスパスパと繋いでいったのですがシフトダウンのショックは一切感じませんでした
何事もなかったかの様にスーーーっと減速するのには驚いた

これがサーキット走行などの１万回転以上でのシフトダウンになると挙動に変化があったりするのかも知れませんが、とにかく精神的に楽が出来そう
シフトダウン時に回転を合わせる為にアクセルを煽り、かつクラッチリリースでリアタイヤの動きを感じ、時には半クラで急激なエンブレを逃がすって感じの作業をしなくていいって素晴らしい
シフトダウン時だけでなくアクセルオフ時もキチンと効いてくれるし…　良い事ばっかりじゃん

クラッチリリースで若干の機械的な違和感を感じましたが、こんなのは慣れれば良いだけ
ただ、オーバーホールを3000km毎にしなきゃいけないとの記述を見た様な気がするのですが、これってホントなんですかね
ただでさえ高級なスリッパークラッチですが、オイル交換と同じ様なサイクルでオーバーホールするとなると…

絶対に買えない

しかし、良い体験をさせていただきました♪

なんとか維持してるブログランキング
ここまで来れたならもう少し上を目指したい

↑クリックをお願いします。